为了让更多的人了解千年运河，中国青年报、中国文化管理协会、中国青年网等联合发起《千年大运河·文脉颂中华》的公益直播活动。以下是本站小编和大家分享关于《千年大运河·文脉颂中华》直播心得体会范文多篇相关参考资料，提供参考，欢迎你的参阅。
“千年大运河·文脉颂中华”心得【篇1】
京杭大运河的历史起源十分悠久，从最初作为水路运输线到如今成为连接海河两岸的经济文化带，甚至对于我国与世界各国的沟通起到了至关重要的作用。在新的历史文化时期，如何结合国家战略，保存这一文化遗产并对其进行建设和规划，具有重要的文化战略意义与深远的时代意义。同时，大运河的开发建设直接影响我国河流沿岸的城市化建设、各色产业发展、生态环境保护进展，因此，通过回顾运河的发展历史，遵循其发展的特定规律，从中寻求大运河文化带建设的新思路，有益于其在新的阶段发挥更大的价值，推动生态、经济、政治、文化的全面发展，提高人民的幸福感和精神品质。
京杭大运河的历史沿革
京杭大运河的建设起源可追溯到春秋时期，工程历时约一千八百多年，从公元前5世纪初开始兴建，经过朝代更迭直到13世纪末才正式完工，其是世界上最早开凿的、里程最长的人工运河，相较于欧洲国家最早人工运河完工时间早了两千余年，深刻体现了古代人民对于发展航运、改造生活环境的智慧和强大的意志。本文将分为三部分简述大运河的历史变迁，了解大运河在历朝历代的建造版图和主要过程。
春秋战国时期，我国的长江中下游地带和淮河区域就出现了人为开凿的运河，史书中记载最早的是公元前486年由吴国宰相伍子胥带领吴国百姓开凿的邗江，当时的主要目的是为了运送军队与他国征战。公元前360年开始修建鸿沟，最终形成了联结多条河道的水路交通网，极大推动了当时各国间的物质文化交流。后来在汉朝陆续新建了汴渠、白沟、平虏渠等运渠，形成了大运河初步的轮廓。
隋炀帝时期，为了向都城洛阳运送丰富的江南地带的物资，同时控制华北区域的军事力量，公元603年开始凿建永济渠，后又开凿了约一千多公里的通济渠，之后于公元610年开始了江南运河的河道工程，之间历时二十余载，形成了规模庞大的隋运河系统。唐宋两代基本沿用隋运河的航运系统，并且使其发挥了重要的漕运功能，促进了沿河地带的商业发展。
元代以来，由于运河年久失修致使多处地段不能进行航运，阻碍了物资的运送。为了使运河直接从淮北经山东进入华北区域来缩短运输里程，改造了江南淮北的多处地带，并最终使得京杭运河全线通航。之后，历经明清两代，我国劳动人民在改善河道淤塞等问题的基础上，对运河均进行了局部的修缮。但近现代以来，由于战争因素导致河道被毁严重，直到解放以后，经重新整治和管理河道又获得了新生。
大运河的现状及其文化带的建设意义
京杭大运河目前存在部分河段水质较差甚至干涸的现象，且由于流经区域极度广泛，运河流经城市地段受到保护和重视，因而河堤建设保存较好，然而流经村庄田野等地由于无人修缮管理导致河堤的严重破坏，甚至成为垃圾孕育的场所，严重污染了水源，破坏了当地水生动物的栖息环境。不仅如此，缺乏监管也导致河道附近的古文物遗存被荒废破坏，凝结着人类珍贵的知识结晶和辛勤付出的杰作逐渐消逝埋没于岁月的长河。
大运河在古代是南北交通的重要枢纽，随着世界经济和科技的不断发展以及各国间的密切融合，时至今日又具有了新的特殊使命。在当代，大运河的文化建设正契合一带一路建设、长江经济带建设与京津冀协同发展的国家战略，对于带动旅游产业的发展也能发挥其得天独厚的优势。除此以外，加强对运河的建设与监管，对于古文物建筑遗址的保护及其文化内涵的弘扬也有深刻的现实意义，也有益于提升民族自信和文化自信。另外，京杭运河的文化带建设对于促进河岸文化产业与其他产业的交融、带动沿岸区域经济效益的增长及促进全球贸易合作的密切关系都有不可比拟的价值。
大运河文化带的建设思路
首先，应当重视运河遗址蕴含的历史价值和文化内涵，保护留存的珍贵建筑。
中国大运河于2014年6月22日正式申遗成功，列入了《世界遗产名录》，然而遗址的保护现状令人堪忧，为此需要加强对京杭运河的全面认识与研究，制定有关运河文化传承和生态环境保护的法律规章，并进一步加强各地区间的协调与各部门的合理分工管辖，来从各个方面为保护运河文物和传承运河文化奠定坚实的基础。
其次，京杭运河自兴建以来以丰富的水资源养育了沿岸地区的人民，带动了周边城镇的兴起与发展，如今依然可以利用交织的航线推动城镇的建设和发展。在文化带建设过程中，要将其与河流两岸居民的生活和生产紧密联系起来，可建立一些文化创意小镇，进一步优化独具特色的城镇体系，使民众充分享受运河带来的便利与其对周边产业的益处。
再次，可深入挖掘运河的文化内涵，利用其山清水秀的自然景观打造养生旅游度假基地，对此可根据河段的特色和优势进行建设和规划，比如山东临清作为历史文化名城承载了厚重的运河历史，可在当地建设博物馆、运河古街等项目。另外，在水源充足、绿化优美、气候适宜的地区可开发建设温泉旅游景点和休闲度假区，既扩建和维护了运河的生态环境区域，又助于弘扬悠久的运河历史和传播优秀的传统文化和精神，从而提升国民的认同感和文化自信。
最后，可积极打造融合了第一、第二和第三产业的多元特色文化产业，构建集生态、旅游和文化为一体的新型文化产业链，以绿色生态为发展理念注重环境保护和多元文化产业的协同发展。同时，积极促进农业、林业、水利建设和文化产业的融合，形成产业和谐发展、共同促进的局面。
另外，可依托我国的国家战略和建设项目，积极发掘京杭运河的全球性战略意义，借此提升其在世界的关注度和影响力，以国际视野打造“世界运河文化之都”，建设极具标志性的运河文化景观，聚焦社会热点，使大运河的文化和历史传播得更为深远。
目前京杭大运河的文化带建设已上升到国家战略层面，所以必将以更为长远的目光从整体上提升其发展层次和水平。在文化带建设过程中，应当明确各河段的区域特点和历史变迁，采取多元化、差异化的发展战略，同时在保存珍贵的文化遗址的基础上加强对运河文化和历史的传播和弘扬，积极开拓和建设与其生态环境相适应的多元文化產业和旅游业，使运河持续不断地造福人民，将其绵延不绝的文化精神传扬给华夏儿女。
“千年大运河·文脉颂中华”心得【篇2】
“中国大运河”入选世界遗产催生了中国乃至全世界对大运河的热情关注。同时也促使人们从不同的视角、不同的领域去重新认识大运河。毫无疑问，循着运河开凿、疏浚、贯通的历史去深入具体了解大运河，考察大运河沿岸丰富的物质遗存，揭示运河对中国2000余年的政治、经济、军事、文化的影响等等都是极为必要的，而且对申报世界遗产而言也是极其重要的。只是我们在解读因运河而存留下来的显性的物质形态之后，不要忘却中国大运河的流波所承载的不仅仅是众多物化的内容，与运河的流波一起流淌的还有着极为深厚的文化精神，而这些精神同样值得我们去总结、归纳和凝练，同时需要我们高扬一种精神。正如同奥林匹克精神以“更高、更快、更强”鞭策运动健儿奋力拼搏、勇攀高峰一样，大运河文化精神将引领我们为保护母亲河的永续流芳贡献生命的光和力。
有学者认为大运河文化的核心精神是“和”，可以说在某种意义上这确实表达了大运河的一种精神特质，但是笔者认为，这仅仅是大运河的一种静态精神，而实际上众所周知，大运河是线性的活态的文化，是流动着的文化遗产。因此，以静态的精神特质归纳大运河复杂的、动态的、多样的精神内涵是不全面的。笔者认为，大运河文化的根本精神应该从运河对中国的历史所产生的重大影响中去追寻，我们发现，大运河自开凿之始到南北贯通，始终对中华大地上的自然生命、城市生命和文化生命的衍生发展产生着深远的影响，使中华民族的历史样貌呈现出“生生不息”的过程。因此，可以说，动态的、“生生不息”的精神就是大运河文化的根本精神。这既体现了中国大运河在长达2000余年历史流波中的根本特征与价值，与中国传统文化中儒学理解世界的方式相融通，也符合当代大运河申报世界遗产的征程所倡导的可持续发展的原则。
“生生不息”在词源上所表达的意义就是事物动态的、变化的过程。在传统文化中，儒学家们认为，生生就是变化，就是创造生命，就是生意盎然。生生不息，循环往复，革故鼎新是万事万物变化的本貌。《周易》说：“天地之大德曰生”，“生生”是为“大德”。儒学所追求的目标就是“大德”，就是创造生命、养育生命、保护生命和成就生命。中国儒学传统的这种根本理念恰恰就是大运河文化精神的旨归。
“千年大运河·文脉颂中华”心得【篇3】
京杭大运河，滔滔奔流2500年。作为独特的活态文化遗产，大运河是中华民族活着的、流动的精神家园，在历经千年的通航岁月里，孕育了沿岸一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴。
京杭大运河是世界上开凿最早、长度最长、工程最大的一条人工河道，全长1797千米，与长城、坎儿井并称为中国古代三项伟大工程，并使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程。
京杭大运河从公元前486年春秋时期开始开凿，距今已有2500多年历史。在漫长的岁月里，大运河经历了三次较大的兴修过程，直到最后一次兴修完成才称作“京杭大运河”。
京杭大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，成为贯穿南北的交通大动脉。
京杭大运河因漕运而修，运河上漂来的城市依靠漕运的物资润养而焕发勃勃生机，曾经是盛极一时的皇家码头和水路都会，无数漕船停靠，景象繁华。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。南方的丝绸、茶叶、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不断运往北方，北方的松木、皮货、煤炭、杂品等也不断由运河南下。
《马可·波罗游记》中记载了他沿京杭大运河南行，辗转于苏杭，最终抵达刺桐港(福建泉州)的所见所闻：将陵(德州)运河上南北运输商品极多，最多的是丝、香料;济宁商业手工业很发达，“船只多得令人难以相信”;淮安的货运可以通到40多个城市;苏州是最大的工商业城市，杭州最繁华，“商人如此之多和如此之富，难以言语形容”。
从北京到杭州，运河水不仅承载着南来北往的船只，还孕育、滋润着沿岸的运河儿女、运河城市。运河边的建筑，如会馆、河埠、码头、桥梁、船闸及漕运衙门等都是为在实际生产中使用而建。
沿岸的民风民俗也与运河息息相关，如江苏淮安运河渔民的“交船头”、“汛前宴”、“满载会”等习俗，直接、真切地体现出劳动人民希望实实在在收获丰收的愿望;运河生产过程中创造的艺术，如大运河号子、河工号子等，是挑河、抬土、筑堤、下桩、打夯中所唱的，这些号子或粗犷简朴、或苍凉雄劲，一方面可以鼓舞精神，另一方面可以组织指挥集体劳动。
树影斑驳，岁月留痕。如今，坐着游船穿行在古老的京杭大运河上，两岸高楼林立;古桥回眸，桨声灯影中，悠久历史与现代都市景观就这样微妙地融汇为一幅幅秀美壮丽的画卷……
2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。
